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BY映璇汽车工作室@陈生

6月13日，上汽名爵正式对外发布全球纯电超能跨界车MG MULAN的全新技术亮点。新车基于上汽星云纯电平台、以全球标准打造，搭载超薄纯平魔方电池，创新采用LBS躺式电芯、CTP技术，支持不同容量的电池互换，拥有3.8秒破百和后驱等驾驶乐趣，号称是中国汽车工业首款真正意义的全球车。那么这款拥有众多新技术的车型都有哪些硬核呢，我们来解析一下。

在技术解析前，我们先说一下名爵这个品牌，在国内市场，MG的市场表现只能说一般，不过在海外市场，MG的知名度是众多国产品牌不能相比的，特别是英国、欧洲、澳新市场，MG的市场表现可谓是相当亮眼，整体年销量超过10万+。基于这个背景，MG的车型必须要符合这些市场严苛的安全、环保等标准，这次展示的MG MULAN也同样如此，所以说MG MULAN号称是真正意义上的全球车型一点都不为过！

MG MULAN由上汽全球化设计团队操刀，整合上汽全球设计资源，由中英两个极具国际化视野的设计团队共同设计，平衡东西方审美观念，低趴宽体的造型、蓄势待发的姿态、丰富的撞色搭配，既满足欧洲主流市场需求，又符合国内市场人群需求，是中西文化融合的典范。

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MG MULAN以欧洲五星安全标准研发，满足Euro NCAP 2020版全新欧洲五星安全标准，能达到这个标准的车型目前只有领克01和蔚来ES8(配置|询价)

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，难度可想而知。

在环保方面，MG MULAN不仅严格按照国家标准打造，还满足世界造车体系中标准最严、门槛最高的REACH、E-MARK等严苛欧标，真正实现让全球消费者享有全球最高品质。

除了这些亮点，MG MULAN作为一台纯电动车型，当然要用上汽名爵全新的星云纯电平台，该平台能更好地发挥纯电优势，可实现布置效率、集成度和换电可能性的平衡与兼顾。它拥有全尺寸带宽，覆盖从A级到D级不同细分市场，涵盖轿车、SUV、MPV、跑车各种车型；采用三轴电驱动、双高压平台布局，覆盖更广性能表现。

同时，MG MULAN将驾控乐趣摆在首位。新车基于后驱架构设计，匹配五连杆后悬架、DP-EPS转向系统、One-Box电制动系统，让整车可随时释放MG与生俱来的运动激情。MG MULAN搭载上汽魔方电池，业内领先的超薄纯平纯电技术，为整车的空间、驾控、换电等赋能。LBS躺式电芯有效降低电池整包厚度，让整车空间布置效率更高。超薄电池还带来超低质心高度，且质心分布均匀，能有效抑制车辆高速行驶中的侧倾，使车身更稳定、操控更纯粹。纯平的电池设计，则让电池与车身完美结合，可满足用户的换电需求。

MG MULAN3.8秒破百，轻松跑进3秒俱乐部；5.3米的转弯半径，让操控更灵活；50:50前后轴荷比，加上优于主流合资品牌的490mm超低质心高度，不仅让车身重量分配堪称完美，可随时突破性能和速度的极限，还能确保车辆在极限状态下的稳定性，带来贴地飞行的驾驶体验。

上汽魔方电池，创新采用LBS躺式电芯和先进CTP技术，电池整包厚度低至110mm，整车空间利用率更大，电池能量密度达到180Wh/kg，效能大幅提高。同时，上汽魔方电池搭载同级领先的零热失控防护体系，通过7*24h远程监控、躺式排布电芯设计、高科技阻燃材料、自动泄压防爆阀等多重防护机制，将用电安全、电池衰减等消费者痛点通通解决。上汽魔方电池未来还可支持换电。通过ONE PACK平台化设计统一尺寸，独创专利换电结构，MG MULAN可实现在同一装置上所有电池包的快换。

上汽魔方电池不光是体积更小，重量更轻，在性能上的表现也是相当亮眼，可以轻松做到8年66万里的质保，电池衰减不超过20%，这个数据在目前的新能源纯电车型中好像还没有达到这个数据的。对一般用户而言，有可能开到报废也跑不了66万公里，那么还有什么理由去担心今后更换电池成本太高的忧虑呢？这点真的值得点赞！

你对上汽名爵的首款全球车型MG MULAN怎么看？欢迎留言评论。

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