河南商报记者 陈薇

滴滴网约车平台对司机的抽成到底是多少？滴滴网约车执行总裁陈熙4月22日在滴滴上线的有问必答上实名回应：以2018年第4季度为例，滴滴国内收取的平均平台服务费率约为乘客实际支付车费的19%。其中乘客支付的远程调度费、动态调价、感谢红包等几类费用是全额给到司机的，平台不收费。

但这个抽成比例并不能足够维持平台的运营，2018年第4季度，滴滴网约车业务运营支出和花销约占总流水（乘客实际支付车费总额）的21%，这造成目前的情况下，滴滴网约车业务依然在亏损。

滴滴网约车平均抽成为19%

为加强与公众的沟通与对话，在开展公众意见征集并公开回复，上线公众评议会的基础上，4月22日，滴滴有问必答平台上线，平台上由相关负责人实名回答公众关心话题，每期一个话题，用户可在下方评论区和我们进行交流和讨论。

第一期的问题就相当劲爆，有关滴滴网约车平台对司机的抽成：滴滴的‘抽成’到底是多少？有人说高达25%，是真的吗？每单的‘抽成’都一样吗？为什么‘抽成’后却依然亏损？这些钱都去哪了？

滴滴网约车执行总裁陈熙实名回答了这一问题。

在滴滴平台上，受不同城市、订单距离长短、时间长短、拼车与否等因素影响，每笔订单会收取不同比例的平台服务费（即大家俗称的抽成）。比如2018年第4季度，滴滴国内收取的平均平台服务费率约为乘客实际支付车费的19%。其中乘客支付的远程调度费、动态调价、感谢红包等几类费用是全额给到司机的，平台不收费。陈熙说。

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不过，针对每一个订单，平台服务费率有高有低，并不是每个订单都统一收19%。滴滴平台上费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%。其中费率较高的订单虽然占比不高，但比较容易被传播，使大家形成了一个印象，以为平台每单（或者平均）费率都是25%。

滴滴已开始对各业务实施更严格的成本管控

但作为一家企业，陈熙坦陈，这种状态无法长期持续，否则总有一天会因为资金消耗完而不能继续正常运营。但目前现实中，亏损仍是整个网约车行业的普遍现象。

不过，网约车业务的持续亏损，他也承认，部分受平台自身经营能力限制。再加上在网约车之外，滴滴还有一些新业务正处于投入期，这也会加大集团整体的亏损压力。

为此，从去年底开始，滴滴已经开始着手提高经营效率，对面向未来的各个业务进行更严格的聚焦和更科学的成本管控。今年年初，滴滴也进行了比较大规模的组织升级，优化2000个工作岗位，并大力缩减运营支出，力争稳步实现商业上可持续的发展。

我们作为一家年轻的企业，网约车作为一个年轻的行业，还需要持续提高管理能力和运营效率，去探索乘客、司机、平台互利共赢的更高效的业务模式。陈熙说，这方面滴滴正在积极地进行尝试，进一步优化费率，也会向广大用户、司机师傅以及公众继续征求意见和建议。

（编辑 戴晨曦 华丽娟）